| главная мотоциклы и дзэн ликбез карта сайта кастом статьи | ||
 |
 |
|
|
|
||
Honda CBX 750 и Honda CBX 1000
Honda CBX 750 Horizon
Основные технические характеристики
Модель Длина (м) Ширина (м) Высота (м) Колесная база (м) Дорожный просвет (м) Высота сиденья (м) Вес мотоцикла (кг) Сухой вес (кг) Расход топлива (км / л) Угол подъема Малый минимальный радиус поворота (м) Тип двигателя Объем (см 3) Диаметр × ход поршня (мм) Коэффициент сжатия Максимальная мощность (PS / об/мин) Максимальный крутящий момент (kg-m/rpm) Зажигание Емкость бака (л) Муфта Формат передачи Передача передаточное отношение Основное передаточное число в секунду Размер шин Тип тормоза Система подвески
Honda CBX 750 F
Основная информация
Модель:
Honda CBX 750 F
Год:
1988
Тип:
Спорт-туризм
Двигатель и привод
Рабочий объем:
747 см3
Тип:
Четырех цилиндровый рядный
Тактов:
4
Мощность:
91.00 л.с. (66.4 кВт)) @ 9500 об./мин.
Компрессия:
9.3:1
Диаметр х Ход поршня:
67.0 x 53.0 мм (2.6 x 2.1 дюймов)
Топливная система:
Карбюратор
Клапанов:
4
Диаметр х Ход поршня:
67.0 x 53.0 мм (2.6 x 2.1 дюймов)
Контроль топлива:
DOHC
Запуск двигателя:
Электростартер
Охлаждение:
Oil & air
Коробка передач:
6 скорости
Привод:
Цепь
Скорость и ускорение
Макс. скорость:
216.0 (134.2 mph)
Прочее
Вместимость бензобака:
22 л.
Передняя покрышка:
110/80-18
Задняя покрышка:
130/80-18
Передний тормоз:
Два диска
Задний тормоз:
Один диск
Основная информация Модель: Honda CBX 750 F Год: 1984 Тип: Naked bike Двигатель и привод Рабочий объем: 747 см3 Тип: Четырех цилиндровый рядный Тактов: 4 Мощность: 91.00 л.с. (66.4 кВт)) @ 9500 об./мин. Компрессия: 9.3:1 Диаметр х Ход поршня: 67.0 x 53.0 мм (2.6 x 2.1 дюймов) Клапанов: 4 Диаметр х Ход поршня: 67.0 x 53.0 мм (2.6 x 2.1 дюймов) Контроль топлива: DOHC Охлаждение: Воздушное Коробка передач: 6 скорости Привод: Цепь Скорость и ускорение Макс. скорость: 211.0 (131.1 mph) Прочее Вместимость бензобака: 22 л. Передняя покрышка: 110/90-16 Задняя покрышка: 130/80-18 Передний тормоз: Двойной диск Задний тормоз: Один диск
Galo 86 Black
Modelo 1986
Galo 86 Red
Modelo 1986
Hollywood
Modelo 1987
Magia Negra
Modelo 1988
Rothmans
Modelo 1988
Grená
Modelo 1989
Canadense
Modelo 1989
Indy
Modelo 1990
Indy
Modelo 1993
Indy
Modelo 1994/95
Honda CBX 750F BOLD OR 1985
ВИДЕО:
Общая информация Модель: Honda CBX 750 Bold´or Год выпуска: 1986 Категория: Спортивно-туристические Двигатель и трансмиссия Объем: 750 куб.см. (45,77 кубических дюймов) Тип двигателя: Рядный четыре цилиндра, четырехтактный Мощность: 71,00 л.с. (51,8 кВт ) при 9500 об / мин Максимальная скорость: 211,0 км/ч (131,1 миль/ч) Крутящий момент: 70.6 Nm при 8500 об/мин Сжатие: 9.3:1 Диаметр цилиндра и ход: 67,0 х 53,0 мм (2,6 х 2,1 дюймов) Клапаны на цилиндр: 4 Топливная система/зажигание: Карбюратор 4 x 34mm CV Type carbs/стартер Контроль топлива: DOHC Система охлаждения: Воздушная Коробка передач/привод: 6-ступенчатая Цепь Выхлопная система: 4 на 2 Шасси, подвеска, тормоза и колеса Передняя шина: 110/90-16 Задняя шина: 130/80-18 Передние тормоза: Двойной диск Задние тормоза: Один диск Физические меры и емкости Сухой вес: 218 кг Полный вес: 245,0 кг (540,1 фунтов) Емкость топливного бака: 22,00 литров (5,81 галлона)
Honda CBX1000 1978-1983
CBX1000 удивительная вещь, которой можно полюбоваться в музее, но он хотел бы еще жить ...
CBX является одним из тех чудесный монстров из 1980-х годов.
Honda CBX 1000 1978 года в оригинальной версии выпускался с двойными амортизаторами и моноамортизатором Pro-Link - версия с обтекаемой формой, которая была введена в 1981 году.
Основная причина покупки CBX - это его двигатель объемом 1047cc, который производит чуть более 100 л.с. на пике 9000 об./мин. причем реально его возможности - 130 лошадей. Двойные вентилируемые передние диски - не плохо было в то время, но сейчас вам нужно сделать серьезные доработки для них, если вы хотите путешествовать на скорости.
И потом, желательно иметь более толстые трубы для вилки и более надежные тормоза, а так же лучше будет и
спользовать систему 6-1 для выхлопной трубы и аккумулятор от Goldwings.
Год
Название
Фото
Краткое описание
Honda cbx1000 1978-1983
В 1978 году команда разработчиков Honda во главе с Соитиро Хонда, закончила работу над мотоциклом 1047 куб.см, 24 клапана, шесть цилиндров "CBX".
Это была последняя из трех конструкции двигателя CBX. Изначально рассматривались три варианта, проектировались четырех цилиндровые двигатели на 1000 куб.см. и 1200 куб.см. и шестицилиндровый на 1047 куб.см..
6 цилиндровый 1047 куб.см дизайн в конечном итоге одержал победу.
Головной болью было управление двигателем с использованием такого его размера - 585 мм в ширину. Проблема была решена сужением ширины картера и освобождением пространства наклоном двигателя вперед на 30 градусов. Иначе, было сложно заставить двигатель работать.
В результате, двигатель Honda cbx1000 имеет 1047 куб.см., с воздушным охлаждением, рядный шесть цилиндров. DOHC, 4 клапана на цилиндр.
Мощность - 105 л.с. Максимальная скорость мотоцикла - 128 миль\час
1977
Honda CBX 1000 Pre Production
(Предварительное производство)
Воздушное охлаждение, четырехтактный, рядный шесть цилиндров. DOHC, 4 клапана на цилиндр.
Объемом 1047 куб. см.
Диаметр х Ход поршня 64,5 х 53,4 мм Коэффициент сжатия 9.3:1 9.3:1
6 по 28 мм карбов Keihin
Стартер, влажное сцепление
Мощность 98 л.с. при 9000 об / мин
Максимальный вращающий момент 52,27 фунтов/фут
при 6500 об/мин
Трансмиссия / привод
5 ступенчатая / цепь
Передаточное число:
- первая 12,90 9,26
- вторая третья 7,35
- четвёртая 6,35
- пятая 5,49
Передние тормоза
2x 276 мм диски
Задние тормоза
296mm диск
Передняя покрышка
3,50 V19
Задняя 4,25 V18
Сухой вес - 247 кг
Запас горючего 20 литров
1978
Honda CBX 1000
Honda CBX 1000
К концу 1970-х японская промышленность мотоциклов выросла настолько, что ее крупные компании смогли позволить себе такую роскошь, как топ-модели с фантастическими возможностями производительности.
Это были Хонды CBX 1000 с уникальной технической спецификацией и дизайном, как виртуозный пример самой сложной японской технологии.
Для того, чтобы превосходить своих конкурентов, Honda решила, что ее флагманы должны иметь шесть цилиндров установленных в линии по всему фронту.
Клапаны управляются сдвоенным вверху распредвалом, а топливо поступает через батарею шести 28 мм карбюраторов Keihin.
Все это выдает мощность в 105 л.с. при 9000 об/мин, что позволяет развивать максимальную скорость более 130 миль/ч
Шесть выхлопных труб выведены по три на две отдельные трубы, по одной с каждой стороны мотоцикла.
Honda CBX1000 1978-1981 годов выпуска имеет воздушное охлаждение, четырехтактный, рядный шестицилиндровый двигатель объемом 1047 куб.см.
Система DOHC, 4 клапана на цилиндр
Диаметр х Ход поршня 64,5 х 53,4 мм
Коэффициент сжатия 9.3:1
6x 28 мм карбов Keihin
Мощность 105 л.с. при 9000 об / мин
Максимальный вращающий момент 52,27 фунтов / фут
при 6500 об / мин
Трансмиссия/привод
5 ступенчатая / цепь
Передаточное число:
- первая 12,90 9,26
- вторая третья 7,35
- четвёртая 6,35
- пятая 5,49
Передние тормоза
2x 276 мм диски
Задние тормоза
296mm диск
Передняя покрышка
3,50 V19
Задняя 4,25 V18
Сухой вес - 247 кг
Запас горючего 20 литров
Среднее потребление
39.2 mp/g
Тормозная 60-0/100-0-/40.8m-/40.8m
набор скорости за 11,9 сек 185,3 км / ч
Максимальная скорость
218,8 км / ч
Отзывы Motociclismo / Realclassic.co.uk- / cbxclub.com / MC24.no - MC24.mo Motociclismo / Realclassic.co.uk- / cbxclub.com / MC24.no - MC24.mo
1979
Honda CBX1000
Honda CBX 1000
1980 Honda CBX1000
Honda CBX1000
1981 Honda CBX1000
1979
Honda CBX-6
Есть много претендентов на самые харизматичные производства в мире мотоциклов, но одним из фаворитов, безусловно является Хонда CBX 6. Все в ней говорит, что это работа бескомпромиссно гениальна. Очень редкая модель для Европейского рынка.
1982 год для модели был последним годом.
Pro-рычажная подвеска была доведена до совершенства.
1982
Honda CBX 6
1979 Honda CBX1000Z
Honda CBX1000Z
Двигатель: 1047cc (64.5mm х 53.4mm), с воздушным охлаждением, DOHC 24-клапанный шесть, Keihin CV 28mm карбюраторы, 103bhp на 9000rpm, 61lb/ft при 8000 об / мин, пяти ступенчатая коробка передач
Электрика: 12В, электронное зажигание
Рамка: сталь
Передняя подвеска телескопическая 35мм, две задние FVQ c регулируемым демпфированием преднагрузки
Тормоза: Twin с 276 мм дисками, одно-поршневыми суппортами, задние дисковые, одно-поршневые суппорта
Шины: 3,50 х 19 / 4,25 х 18, бескамерные
Размеры: колесная база 58.6in, высота 32in сидений, емкость 4.4g топлива, сухой вес 550lb
1980
Honda CBX 1000z
Honda CBX 1000z
1981
Honda cbx1000z
1981
1982
Honda cbx1000b
Honda CBX 1000 Pro-Link
Марка модели
Honda CBX 1000 Pro-Link
Год
1981
Двигатель
Воздушное охлаждение, четырехтактный, рядный шесть цилиндров. DOHC, 4 клапана на цилиндр
Объем
1047
Диаметр х Ход поршня
64,5 х 53,4 мм
Коэффициент сжатия
9.3:1
Индукции
6x Keihin 28mm углеводов.
Зажигание / С
Электронные / электрический
Сцепление
Влажные сцепление
Максимальная мощность
98 л.с. 72,9 кВт @ 9000 об / мин
Максимальный вращающий момент
83,4 Нм при 7500 об / мин
Трансмиссия / привод
5 ступенчатая / цепь
Передаточное число
на 1-й 12,90 второй 9,26 третьей 7,35 четвёртой 6,35 пятой 5,49
Передняя подвеска
Регулируемая телескопическая гидравлическая вилка.
Задняя подвеска
Pro link adjustable single shock 3-way rebound
Передние тормоза
2x 276 мм диски
Задние тормоза
Один 296mm диск
Передняя шина
3.50-19
Задняя шина
130/90-18
Сухой вес
268 кг
Запас горючего
20 литров
Расход бензина
31.7 км/л
Разгон
12,4 сек / 108 мили / час
Максимальная скорость
127 миль / ч
Отзывы
Если бы была награда за "наиболее совершенный мотоцикл'' своего времени, выиграл бы CBX Tourer Honda. Инженеры и стилисты создали потрясающие машины, 140 миль в час CBX Super Спорт.
Это не просто спортивный мотоцикл с обтекателем и защитой лица, но высокотехнологичный спортивно-туристический мотоцикл удобный в управлении. Особенно привлекательно в CBX B и C механическая сложность в сочетании с эстетикой и его простотой в управлении одновременно.
Наиболее впечатляющим является Link Air Pro с его задней подвеской. Это было незаурядным достижением.
Тюнинг Honda CBX Super Sport
Когда в 1979-м году Honda выпустила 6-цилиндровую модель CBX Super Sport, этот мотоцикл сразу же был признан самым быстрым на планете. Как вы видите по фотографии, байк нельзя назвать устаревшим и по сей день.
Объем 1047 куб. см. Мощность - 105 л.с. при 9000 об/мин. Максимальная скорость - 222 км/час.
Данный экземпляр принадлежит Хавьеру Крагнолини (Javier Cragnolini), техническому инструктору американского подразделения компании Audi. По его словам, мотоцикл ему достался от одного драг-рейсера, который отъездил на нем около 5000 километров.
Над мотоциклом Хавьер провел небольшую работу - заменил некоторые детали, но изюминка мотоцикла - 6-цилиндровое сердце Honda CBX, конечно же, осталось на месте. После установки тюнинг-комплекта JET KIT от TIMS и дополнительной доводки двигателя, на мотоцикл был одет хвост от Kawasaki Ninja ZX-10 2005 с доработанной сидушкой Ducati Monster и «привинчена» новая выхлопная система.
«Работая в компании Audi, мне постоянно приходилось сталкиваться с технически сложными конструкциями. Наверно поэтому, занимаясь тюнингом Honda CBX, я старался все сделать так, чтобы мотоцикл выглядел максимально просто» - признался Хавьер.
Источник: BikeExif
Honda CBX V12 Cafe Racer
V12 Andreas — это мотоцикл не из тех концепций, о которых забывают и не воплощают в жизнь. В первую очередь это Café Racer на базе Honda CBX с шестицилиндровым двигателем. Хотя то, что придумал Андреас тяжело назвать универсальным — его кастом Honda CBX V12 Café Racer оснащается двумя одинаковым шестицилиндровыми двигателями, интегрированными в один.
Байк с двигателем Honda CBX
Tryg Westby — экс гонщик, строитель мотоциклов и владелец Honda CBX. Tryg смог купить практически новый двигатель от CBX (500км пробега), сварил раму из алюминиевых труб, установил подвеску Ohlins и колеса Marchesini. В результате получился байк весом 172 кг и мощностью 103 л.с.
Преобразование Honda CBX в Ducati CBX
Этот тюнингованный мотоцикл Ducati (Honda) CBX — работа Dan Uhing из Небраски. Он интегрировал множество запчастей Ducati в Honda CBX, а именно: колеса, заднюю подвеску, нижнюю часть рамы, выхлоп. Резервуар, принадлежности и, конечно, рядный двигатель оставил от CBX. Дэн вложил всего 5000$ в свой проект. Выглядит круто.
© 2008 - 2017 motoSvit
© Разработка и поддержка: motosvit
Ссылка не обязательна, однако все права защищены!
